Эксперты Приморья: дефицит японских запчастей не грозит

4 марта Telegram-канал SHOT распространил информацию о потенциальной нехватке двигателей, коробок передач и других запчастей для японских машин, которой могут подвергнуться более 15 миллионов владельцев таких автомобилей в России. В качестве причины возможного дефицита назывались логистические сложности: комплектующие поставляются в страну из Объединённых Арабских Эмиратов транзитом через Иран, а эскалация конфликта на Ближнем Востоке способна заблокировать этот маршрут.

Военное противостояние между Ираном и ОАЭ началось в марте 2026 года. Ситуация обострилась после старта совместной операции США и Израиля против Ирана 28 февраля. Иранские силы нанесли ракетные удары и атаковали беспилотниками американские военные объекты на территории Эмиратов, включая базу Аль-Дхафра и порт Джебель-Али. Противовоздушная оборона ОАЭ перехватила сотни дронов, после чего эмиратские военные перешли к ответным действиям, нанеся удары по иранской инфраструктуре.

Журналисты издания VLADIVOSTOK1.RU решили узнать, затронет ли эта проблема Дальний Восток, где японские автомобили особенно популярны. Для этого они опросили представителей ряда компаний, занимающихся продажей автозапчастей во Владивостоке.

Директор одного из автомагазинов, Игорь, попросивший не называть организацию, подтвердил, что перебои с контейнерными перевозками в регионе Персидского залива теоретически могут создать дефицит. Однако для Приморского края это маловероятно, поскольку основной поток запчастей идёт напрямую из Японии, а также через Китай и Южную Корею.

«В основном в Приморье все идет напрямую из Японии. Что-то через Китай, что-то через Гонг-Конг. Арабские Эмираты — большой рынок запчастей, но Приморский край с ними не связан. Исключение — леворульные машины с большим объемом, их действительно россияне покупают в Дубае, и есть санкционные автомобили, но это все уже давно отлажено», — пояснил Игорь.

По его мнению, Приморье может столкнуться с трудностями лишь в случае дефицита морских контейнеров, если будут перекрыты ключевые логистические маршруты. Подобная ситуация уже возникала в марте 2021 года, когда контейнеровоз Ever Green сел на мель и заблокировал Суэцкий канал почти на неделю, вызвав коллапс грузоперевозок и задержку товаров на миллиарды долларов.

«Здесь, в Приморье, 9 из 10 запчастей везут из Японии, не из ОАЭ. Это там, ближе к Москве, много кто покупает автомобили в Эмиратах, но не у нас», — резюмировал директор магазина.

Александр, представитель магазина автозапчастей «Сакура», также допускает возможность дефицита, но только для старых моделей автомобилей. Причиной он называет не военные действия, а общее подорожание и санкционное давление.

«Война только началась, что может измениться за это время? Есть проблемы с некоторыми автомобилями, но с конфликтом это не связано. Сказать, будет ли дефицит из-за этого, не могу. Насколько я знаю, сейчас все запчасти идут через Китай, а с Китаем проблем нет. В другие регионы тоже в основном запчасти идут через Приморье», — сообщил Александр.

Он добавил, что конфликт с большей вероятностью негативно повлияет на поставки нефти и топлива, а не автозапчастей.

В другом автомагазине, представитель которого пожелал остаться неназванным, заявили, что угроза дефицита актуальна в основном для европейской части России.

«Нашего региона это не касается, а регионы ближе к Москве закупаются в Дубае. Они не работают с Японией», — сказал собеседник.

Он подчеркнул, что в Приморье многие поставщики используют так называемые серые схемы, позволяющие обходить ограничения. «В Приморье многие поставляют запчасти серыми схемами из-за санкций. Напрямую контейнер из Японии отправить нельзя. Никакой конкретики дать не могу, запчасти едут через третьи страны, и сейчас ничего не поменялось. Наш регион с теми регионами никак не связан».

В автомагазине «Автосила» сообщили, что пока не наблюдают никаких изменений в поставках. «Этого мы точно подсказать не можем. Мы как работали, так и работаем, пока ничего нет», — прокомментировали там.