Экипаж «Анадыря» застрял без еды и воды

С 2024 года на рейде в Амурском заливе стоит теплоход «Анадырь». На борту остаются четыре члена экипажа. С 31 августа судно полностью обесточено: не работают системы жизнеобеспечения, пожаротушения и сигнализации. Питьевая вода почти закончилась, продукты отсутствуют уже более полутора месяцев. Моряки готовят еду на газовых баллонах, которые купили за собственные деньги, что создает риск взрыва и пожара. При ухудшении погоды экипаж не сможет переместить судно и окажется в опасности.

В июле 2026 года АО «Чукотская торговая компания» (ЧТК) перестала снабжать судно топливом и продовольствием. Тогда же к ситуации подключились профсоюз моряков Владивостока и Магаданская транспортная прокуратура. Как отмечают в профсоюзе, фактическое число людей на борту не соответствует свидетельству о минимальном составе экипажа.

Зарплату морякам не выплачивают с июня 2026 года. Общая задолженность достигла 6 миллионов рублей, включая компенсации и доплаты за членов экипажа, которые списались на берег, не получив окончательного расчета. Часть долга за май судовладелец погасил, поэтому формальных признаков оставления (abandonment) по Конвенции о труде в морском судоходстве 2006 года пока нет.

В профсоюзе напомнили, что члены экипажа «Анадыря» самостоятельно обращались в Государственную инспекцию труда в Приморском крае из-за невыплаты зарплаты. «Члены экипажа „Анадыря“ самостоятельно обращались в Государственную инспекцию труда в Приморском крае по вопросу невыплаты заработной платы — им было рекомендовано обратиться в суд для взыскания задолженности. Это стандартная позиция ведомства: Гострудинспекция не имеет полномочий принудительно взыскивать зарплату — она может выдать предписание об устранении нарушений, но окончательное решение о взыскании долгов принимает суд. Таким образом, морякам предстоит длительная судебная процедура», — говорится в сообщении профсоюза.

По информации «Контур Фокус», АО «ЧТК» зарегистрировано 16 мая 1994 года в Чукотском автономном округе. Основной вид деятельности — ремонт электрооборудования. С 2021 года компанию возглавляет Игорь Павлович Иванов. В 2025 году в штате числились 362 сотрудника.

Компания участвует в 494 арбитражных делах на общую сумму 16 миллиардов рублей, 308 из них завершились не в ее пользу. Налоговая задолженность составляет 2,43 миллиарда рублей. Пять компаний намерены инициировать процедуру банкротства ЧТК.

Летом 2026 года арбитражный суд обязал компанию выплатить миллиард рублей государственной организации «Чукотснаб» — долг, накопленный много лет назад, с учетом процентов.

Требования по организации безопасной стоянки судов нарушены. Капитан и судовладелец обязаны принимать меры для обеспечения безопасности. Дозвониться до судовладельца по имеющимся номерам на момент публикации материала VLADIVOSTOK1.RU не удалось. Свою позицию компания в Сети также не оглашала.

Сейчас профсоюз проконсультировал моряков по юридическим вопросам и разъяснил им права.