Жителей частного сектора обяжут отчитываться за слив отходов

На заседании комитета по городскому хозяйству думы Владивостока обсудили меры по усилению контроля за обращением с жидкими бытовыми отходами (ЖБО). Основная цель — сократить незаконные сливы в реки, грунт и канализационные люки. Депутаты предложили механизм, который позволит отслеживать путь стоков от частных домов до очистных сооружений.

Ключевая инициатива — внести изменения в типовой договор водоснабжения. Предполагается, что жители частного сектора, не подключённые к центральной канализации, будут обязаны сообщать, кому и в каком объёме они передавали ЖБО на вывоз. Перевозчикам и ассенизаторам, в свою очередь, придётся выдавать подтверждающие чеки после каждой услуги. В «Примводоканале» заявили, что технически это реализуемо, но необходима юридическая оценка. Если законодательство не помешает, пункт может быть добавлен в договор.

Несмотря на действующие с конца 2024 года правила благоустройства, позволяющие штрафовать нарушителей, ситуация с нелегальными сливами во Владивостоке остаётся острой. Председатель комитета по городскому хозяйству Николай Голояд отметил, что в пригороде и на частных территориях текут «незамерзающие вонючие реки». По его словам, объёмы отходов, попадающих на очистные сооружения, значительно меньше реальных: из почти 500 тысяч кубометров стоков частного сектора дошло лишь около 50 тысяч. С учётом промышленного сектора около 600 тысяч кубометров ежегодно выливается прямо в грунт.

Главный инженер «Примводоканала» Сергей Кирилюк пояснил, что владельцы домов, подключённых к холодной воде, но без центральной канализации, давно находятся под контролем служб, однако предприятие не вправе отслеживать, куда именно отходы вывозятся за пределы септика. Отдельную проблему создают так называемые «чёрные ассенизаторы»: они маскируют цистерны под техническую воду и сливают содержимое в канализационные люки или водоёмы. Полицейские проверки и составление актов не всегда приносят результат.

Голояд подчеркнул, что идеальным решением было бы подключение частного сектора к централизованной канализации, но до этого власти намерены усиливать контроль за рынком перевозок и расширять инфраструктуру приёма отходов. Перевозчики нередко ссылаются на большие расстояния до пунктов слива, например, с острова Русский вывоз обходится дорого, что снижает стимул работать легально.

В «Приморском водоканале» добавили, что строительство новых станций приёма ЖБО затруднено из-за отсутствия финансирования. В 2022 году установка одной станции стоила около 10 миллионов рублей, теперь цена значительно выросла. Кроме того, для работы станций требуются большие площади, электроэнергия и водоснабжение.

По итогам обсуждения депутаты поручили администрации Владивостока совместно с коммунальным предприятием разработать меры по снижению концентрации ЖБО в водоёмах, а также доработать типовой договор водоснабжения и водоотведения.