Грузоперевозчики Приморья просят Трутнева помочь из-за штрафов
В Приморском крае обострился конфликт между транспортными компаниями и системой автоматического весогабаритного контроля (АПВГК). Грузоперевозчики направили коллективное видеообращение заместителю председателя правительства РФ — полномочному представителю президента в ДФО Юрию Трутневу, призывая его срочно разобраться в происходящем.
По словам предпринимателей, отрасль оказалась на грани коллапса из-за массовых штрафов, которые выписывают автоматические пункты контроля. Санкции, как утверждается, начисляются даже при движении техники без перегруза или с минимальным грузом.
Видеообращение было опубликовано в Telegram-канале «FATALITYVDK». Участники записи пояснили, что первые уведомления о нарушениях стали приходить с 17 февраля, но многие получили штрафы лишь через полтора месяца и сразу на огромные суммы.
«Мы как перевозчики уже все считаем себя миллионерами — только в обратную сторону. У кого-то уже штрафов на 20 миллионов рублей, у кого-то на 50 миллионов. Что с этим делать и как работать дальше — у нас вообще нет понимания», — заявил руководитель одной из компаний Дмитрий Юрьевич.
Перевозчики указывают, что штрафы часто выписывают за незначительные отклонения, которые сложно предотвратить. Например, санкцию в 600 тысяч рублей начислили за негабарит из-за ветки, выступавшей из кузова более чем на 60 сантиметров.
Ещё одной распространённой проблемой называют распределение веса по осям. Бизнесмены объясняют, что даже при правильной загрузке сыпучий груз может смещаться во время движения, и система фиксирует это как нарушение.
«Сыпучий груз имеет свойство смещаться. Мы можем правильно загрузиться, но достаточно притормозить — и вес перераспределяется. Получается, работать под этой рамкой мы не можем. А штрафы многомиллионные, компании просто не выдержат», — отметил один из перевозчиков.
Предприниматели выражают недовольство отсутствием разъяснений и обратной связи от администрирующих органов и представителей системы «РАМОК». По их словам, никто не уведомил о переходе системы из тестового режима в рабочий.
«Мы готовы работать по закону, но нам никто не объяснил новые правила. Все рамки работали в тестовом режиме, а когда они начали фиксировать нарушения — об этом никто не сообщил», — подчеркнул экспедитор.
Отдельно отмечается проблема несоответствия параметров новой техники требованиям контроля. Многие компании закупили китайские автомобили, рассчитанные на 25–30 тонн, но из-за действующих ограничений могут перевозить значительно меньше.
«Если раньше на завод нужно было поставить 7–12 машин, то теперь потребуется больше сорока. Это значит, что трафик увеличится в разы», — пояснили в отрасли.
Ранее проблема затрагивала трассы Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре и Еврейскую автономную область, а теперь распространилась на Приморье.
В обращении перевозчики просят федеральные власти:
- проверить корректность работы весогабаритных рамок,
- временно приостановить начисление штрафов,
- дать официальные разъяснения по новым правилам.
«Пусть представители власти сами поедут на самосвале в карьер и покажут, как правильно загрузить машину, чтобы пройти рамку. Тогда работа пойдёт. А сейчас это просто грабёж», — заявил один из предпринимателей.
«Мы хотим работать в белую, платить налоги и обеспечивать людей работой. Но штраф 600 тысяч рублей — это неподъёмная сумма для большинства компаний. Такими санкциями нас просто уничтожают», — поддержали коллеги другие участники.
Перевозчики надеются на реакцию властей до начала строительного сезона. Они предупреждают, что без изменений последствия ощутят все жители региона через рост цен и остановку инфраструктурных проектов.
«Если перевозки остановятся, встанут стройки, заводы, бетонные производства. Всё держится на грузовиках — от хлеба до топлива на заправках. И тогда подорожает всё», — объяснили приморские перевозчики.
Ситуация уже негативно сказывается на строительстве. Один из предпринимателей сообщил, что три его объекта простаивают из-за невозможности доставить инертные материалы.
«У меня три объекта сейчас стоят. Я не могу заказать ни щебень, ни скалу. Компании отказываются. Единственный частник рискнул привезти экскаватор. С самосвалами вообще беда. Смета по материалам выросла почти в три раза», — пожаловался строитель.
«Наша большегрузная техника стоит уже два месяца. Люди без работы и не понимают, что им делать дальше. Мы думаем просто расплатиться по штрафам, закрыть бизнес и уйти с рынка», — признался другой предприниматель.
По оценкам, в одной компании, участвующей в обращении, работают 200–300 человек, а в отрасли региона заняты сотни водителей и специалистов. Массовое прекращение перевозок может оставить без работы десятки тысяч человек.
