Траулер «Капитан Юнак» вышел из Петербурга в Тихоокеанские воды

После почти пятидесятилетнего перерыва «Адмиралтейские верфи» спустили на воду и отправили в первый рейс крупный рыбопромысловый траулер «Капитан Юнак». Судно взяло курс из Санкт-Петербурга во Владивосток 14 апреля, путь до места постоянной службы в Охотском море займет около полутора месяцев.

«Капитан Юнак» позиционируется как один из самых мощных морозильных траулеров в мире. Он способен перерабатывать до 250 тонн рыбы ежесуточно, не оставляя отходов. Однако его строительство сопровождалось серьёзными вызовами.

Председатель совета директоров «Русской рыбопромышленной компании» Савелий Карпухин на церемонии поднятия флага отметил: «Ему выпала самая тяжелая доля: именно на нем мы столкнулись с беспрецедентным прессингом и фактическим отказом европейских партнеров от поставок оборудования. И именно навыками и инженерной мыслью адмиралтейцев мы справились с этой задачей».

Судно стало примером импортозамещения: если на первых кораблях серии преобладало европейское оборудование, то «Капитан Юнак» на 90% состоит из российских комплектующих или механизмов, поставленных дружественными странами. В частности:

• Норвежскую систему управления «Конгсберг» заменила отечественная разработка «ВНИРС-Прогресс».
• Вместо немецких двигателей MAN установлены китайские силовые агрегаты GDF мощностью 8 мегаватт каждый.

Заместитель главного строителя верфей Сергей Брусницын подчеркнул удобство нового оборудования: «У норвежцев не все работало, было все на английском, а переводить они не очень-то и хотели. А тут все по-русски, удобно».

Для коллектива верфей возвращение к строительству гражданских рыболовных судов после многолетнего перерыва стало сложной задачей. «Поколения строителей, которые их строили, уже и не осталось — кто на пенсии, кто умер. Для нашего поколения это вообще первый рыболовный траулер», — признался Брусницын.

Несмотря на технологический успех, проект омрачён судебными разбирательствами. Изначально контракт 2017 года предусматривал сдачу судна в 2024 году. Задержки привели к накоплению исков от структур «Русской рыбопромышленной компании» к верфям. Общая сумма финансовых претензий составляет 5,5 миллиарда рублей по договорам подряда.

Последний иск на 3,59 миллиарда рублей был подан компанией «Новый сейвал» из Приморья буквально накануне выхода траулера на ходовые испытания.